Roller Cosater
China Themepark Ausrüstung Héich Qualitéit Steel Ride Big Aachterbunn Fir Verkaf
Aachterbunn, eng vun de wäit gesi Vergnügungsfahrten a Spannungsfahrten an de Vergnügungsparken, Themeparken a Karnevaler, si berühmt als "De Kinnek vun der Entertainment Machine", déi als déi méi grouss a méi doudsféierend Begeeschterung ugesi gëtt. Wéi fir vill Leit sinn d'Aachterbunnen den Haaptgrond oder deen eenzege Grond an en Erliewnespark ze goen. Munch Leit nennen et "Gejäizmaschinn", well Coureuren op der Aachterbunn net ophalen de ganze Wee ze jäizen.
Aachterbunn, ass d'Eisebunnsgrupp vun der Inertie Rutschklass grouss Amusement. Wann Dir fuert, fillt Dir Iech aus den Hänn geworf ze ginn. Sitt op der uewen kann kloer d'Landschaft ënner de Fousssuelen gesinn, de ganze Prozess ass ganz glat. Et gëtt op eemol op de Peak gestierzt direkt verschlëmmert, d'Mëtt vun der Konvergenz ass och ganz glat, huet ëmmer eng héich Geschwindegkeet behalen, wierklech wéi d'Gefill am Himmel ze fléien. Et ass eng ganz sécher Ariichtung a gëtt vu ville jonken Touristen gär.
Technesche Parameter vun Grouss Aachterbunn Attraktiounen
Kapazitéit (Sëtzer) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Kabinen (Nee.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Spurlängt (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Beräich Gréisst | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Geschwindegkeet (km / h) | ≥60km / h | 70 km / h | 80,4 km / h | 80 km / h |
Kraaft (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Stroumversuergung | 380V / 220V |
Detailer vun Grouss Aachterbunn Attraktiounen
De vertikale vertikale Rank vun der Aachterbunn ass en Zentrifugeapparat. Wann den Zuch an de Retourring kënnt, weist d'Inertiegeschwindegkeet vu Passagéier riichtaus. Awer d'Kutsch ass laanscht d'Streck gelaf, sou datt de Kierper vum Passagéier net an enger riichter Linn réckele kann. Gravitatioun dréckt de Passagéier vum Buedem vum Auto, wärend d'Inertie de Passagéier Richtung Buedem dréckt. Déi baussenzeg Inertie vum Passagéier selwer produzéiert Inertiekraaft, wat de Passagéier fest am Fong vum Auto bleift, och wann et no ënnen ass. Natierlech brauche Passagéier eng Aart Sécherheetsschutz fir hir Sécherheet ze garantéieren, awer an deene meeschte grousse Réngréng, egal ob et e Schutzapparat ass, bleiwen d'Passagéier am Auto.
Wann den Zuch laanscht d'Loop geet, ännert sech déi resultéierend Kraaft, déi op de Passagéier handelt konstant. Um Enn vun der Loop, well d'Beschleunegung no uewen ass, ass d'Supporterkraft vun der Streck fir d'Touristen no uewen méi grouss wéi d'Gravitéit. Zu dëser Zäit kënnen d'Touristen Iwwergewiicht fillen, dat heescht, si fillen sech besonnesch schwéier. Wann d'Loop ganz erop ass, dréckt d'Schwéierkraaft de Passagéier op de Buedem. Also de Passagéier fillt d'Gravitéit dréckt Iech Richtung Sëtz.
Uewen op der Loop dréit de Passagéier komplett zréck. D'Schwéierkraaft, déi op de Buedem weist an déi no ënnen ënnerstëtzend Kraaft vun der Streck wëllen de Passagéier aus dem Sëtz zéien. Wéi och ëmmer, d'Ënnerstëtzungskraaft an d'Schwéierkraaft sinn nëmme mat Zentrifugalkraaft ausgeglach, dat heescht d'Zentripetalkraaft fir d'Bewegung noutwendeg. Zu dëser Zäit, wann d'Geschwindegkeet vum Fliegende Gefier kleng ass an d'Zentrifugalkraaft produzéiert ass manner wéi d'Gravitatioun, fällt de Fluchgefier erof, also, Am Top vun der Loop ass eng gewësse Geschwindegkeet erfuerderlech fir d'Sécherheet ze garantéieren. Zur selwechter Zäit, wéinst der Existenz vun der Zentrifugalkraaft, entgéintwierkt en Deel vun der Schwéierkraaft, sou datt d'Passagéier Gewiicht verléieren a fille datt de Kierper extrem liicht gëtt. Wann den Zuch de Retourring verléisst an horizontal reest, ginn d'Passagéier zréck op d'Original Gravitatioun.